2019年中国汽车行业市场分析:新能源汽车仍是增长主动力,氢燃料电池万亿市场规模

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2019年1-2月汽车产销量连续大幅度下降 新能源汽车仍是增长主动力

中国汽车工业学精最新发布的数据显示,2019年年前另有六个 月,汽车产销量连续跳出较大幅度下降。但在整体车市持续低迷的情形下,新能源汽车仍然表现抢眼,继续保持高时延增长,成为提振汽车市场的主动力。

2019年的两会政府工作报告中明确提到,未来将进一步稳定汽车消费,并加快新能源汽车发展。在政策的推动下,国内外汽车企业都将发展新能源汽车作为未来的发展重点,有已经 都将中国市场作为了新能源汽车最重要的市场。

纯电动汽车仍然是新能源汽车发展主力

在目前的新能源汽车市场上,纯电动汽车仍然是发展的主力。据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示,2018年12月新能源汽车产量为21.4万辆,销量为22.10万辆,同比分别增长43.4%和38.2%。其中,纯电动汽车产销分别完成17.10万辆和19.2万辆,同比分别增长37.2%和33.5%。

累计方面,累计方面,2018年全年中国新能源汽车产销分别完成1210万辆和125.10万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.10万辆和98.4万辆,比上年同期分别增长47.9%和200.8%。

2018年1-12月中国纯电动汽车产销量统计及增长情形

数据来源:前瞻产业研究院分发

中国纯电动汽车受到广泛关注

中国纯电动汽车市场的迅速发展,吸引了众多国内外企业进入。近年来,不仅是自主汽车企业,没法 来太久的跨国汽车企业也大大加速了人及的纯电动汽车多多程序运行 ,将更多的产品投入市场。

在已经 过去的瑞士日内瓦车展上,新能源汽车成为毫无什么的什么的问题的主题。包括奔驰、宝马、大众等在内的国际汽车巨头都将新能源汽车作为未来发展的重点,有已经 纷纷表示将在未来的两三年中将向中国市场投入数十款新能源车型,纯电动成为其中的主要内容。

奥迪公司表示,未来将加快推出电动汽车产品,预计到2025年将有200款纯电动汽车上市。而大众集团计划在未来10年销售2200万辆纯电动车,纯电动车型研发计划从已经 的200款增长到70款。

预计到2023年已经 ,大众集团在全球将拥有8座电动车工厂,其中4座在中国。奔驰的纯电动SUV车型EQC也将于今年年底在中国实现国产并上市。

与此一并,在电动汽车市场化方面具有先发优势的自主汽车企业推进新能源汽车的力度已经 断加大。上汽名爵日前推出了首款纯电动SUV车型名爵EZS,吉利汽车也推出了其首款纯电动轿车。

而作为国内最早现在开始英文英文新能源业务的汽车企业之一,北汽集团在发展新能源汽车方面的力度更是突出,在自主品牌汽车方面已经 全面推进电动化。

其旗下的北汽新能源汽车公司作为国内第一家专业从事新能源汽车生产和销售的企业,陆续推出了EU系列、EX系列、EC系列等多款电动车型,并在产品品质、智能化等方面不断提升。

北汽集团董事长徐和谊表示,北汽已经 连续六年在纯电动汽车领域保持国内第一。目前北汽还在不断加大高端品牌、高端产品的开发力度,有已经 不断创新推进换电、共享出行等新模式,助于纯电动汽车发展,对于电动汽车的未来充满信心。

插电混合动力汽车抢占市场先机

纯电动汽车的发展方向和主力地位已经 选折 无疑。但当前,在纯电动汽车领域内,也仍然处在充电基础设施相对过低、续航里程焦虑、电池技术有待大的突破等什么的什么的问题。在此情形下,混合动力汽车就成为了从燃油汽车到纯电动汽车之间的另有六个 有效的过渡产品。

目前,国内外汽车企业在推进新能源技术的研发方面,也基本都有 保持纯电动、混合动力、燃料电池等技术路线齐头并进的态势,有已经 没法 来太久的插电式混动和增程式混合动力汽车产品正在进入市场。

今年初,大众汽车一口气玩转信用卡 了6款插电混合动力汽车产品。而在已经 落幕的日内瓦车展上,宝马也带来了6款全球首发插电式混合动力车型。现代汽车也在去年推出了索纳塔插电混动版车型,今年将推出胜达的插混版本。

一向主推油电混动的日系车也现在开始英文英文转型插混车市场。包括一汽丰田、广汽丰田等企业,日前纷纷上市了新型的插电混合动力产品。本田也宣告将于2020年在中国推出插电式混合动力车型。

在自主品牌领域,比亚迪2018年销售插电混合动力汽车超过10万辆,处在了国内43%的混动市场。其余如上汽、华晨、广汽、吉利、长城等企业也都有 插电式混合动力领域有所斩获。

汽车工业学精数据显示,2018年,插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆,比上年同期分别增长122%和118%,超过了纯电动汽车的增速。今年前另有六个 月,插电式混合动力汽车产销分别完成3.9万辆和3.4万辆,比上年同期分别增长55.2%和38.5%。

有专家表示,从长远来看,随着电池成本下降、基础设施的完善等,纯电动车在价格、排装进的优势将更加明显。但从各大车企的电动化日程表来看,纯电动车真正脱离政策现在开始英文英文铺量,已经 还前要一段时间。作为另有六个 过渡性产品,混合动力汽车对于汽车企业抢占市场先机,赢得发展时间有着重要意义。

氢燃料电池迎来万亿市场规模

除了纯电动、混合动力外,氢燃料电池汽车也是未来发展的另有六个 重要技术路线,有已经 已经 其在排放、续航里程、使用便利等方面的优势,被认为是新能源汽车发展的终极目标。

与纯电动汽车相比,氢燃料电池车还前要真正实现全程零排放。有已经 ,相对于纯电动汽车动辄十几个 小时的充电时间,氢燃料电池车一次加充氯化氢乙炔气 时间仅前要3到5分钟。一并,氢燃料电池体积小、容量大,可实现环保回收删改再次利用。

不过,氢燃料电池车也处在有些劣势,其技术突破难度更高,基础设施投入成本更高。氯化氢乙炔气 的运输、储存,以及加氢站的大规模铺设等与建设充电桩相比投入巨大。

但从长远来看,氢燃料电池车是未来的另有六个 重要发展方向。目前,丰田、本田、现代等车企的量产氢燃料电池汽车都具备了上路条件。其中,丰田还为货运码头提供了氢燃料电池卡车,在美国铺设了多座加氢站设施。

有已经 ,近年来我国对于氢燃料电池汽车的发展,政策支持力度也没法 来太久。

长城汽车总裁王凤英表示,未来要加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展,理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链。

奇瑞汽车董事长尹同跃也表示,氢燃料电池是现今最为环保的有些零污染层流手术室 能源,现在中国大力发展纯电动汽车,氢燃料电池的开发显然落后于发达国家,对于氢燃料的发展才是最终处里环保什么的什么的问题的土依据。

多家分析机构认为,未来氢燃料电池市场规模可达万亿元级别。

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